【DeepSeek】铝铸行业一周要闻总结
*注意：以下内容由生成式AI总结并生成。
根据2025年5月26日至6月1日行业动态及相关资料，以下是高压铸造与低压铸造汽车零部件领域的一周要闻总结：
一、技术与产品突破
1. 低压铸造工艺优化取得新进展
针对新能源电池箱体薄壁铸件，研究证实模具预热温度对A356铝合金性能影响显著：315℃预热温度可平衡成形能力与力学性能（抗拉强度329MPa，伸长率8.5%），解决薄壁部位冷隔缺陷，同时通过数值模拟实现顺序凝固优化。
行业意义：为新能源汽车大型薄壁结构件低压铸造提供标准化工艺参考，推动电池箱体良率提升。
2. 高压铸造参数回归理性区间
主流车企将压铸压力从1000MPa降至550-750MPa，在保证铸件孔隙率（<0.3%）的同时降低能耗40%。典型案例：奇瑞采用16,000T双压射压铸机实现车身整体式压铸，设备投资减少30%。
技术延伸：结合AI质检（如美利信覆盖率80%）和实时参数优化，废品率降至3%以下。
3. 镁合金压铸应用加速拓展
永盛光电启动二期铝镁合金压铸项目，规划年产镁合金压铸件1.5万吨，重点布局新能源汽车及人形机器人轻量化部件，采用半固态注射成型技术。
伯乐智能获鸿泰元和15台镁合金半固态注射成型机订单（850T-3000T），推动汽车轮毂等高端部件量产，半固态技术成本较传统工艺差距缩至12%。
二、企业合作与产能扩张
1. 北美产能布局应对关税壁垒
旭升集团墨西哥萨尔蒂约工厂首条高压压铸产线建成，6月底交付首批OTS样件，覆盖压铸至后处理全链条，服务北美新能源车及储能市场。
海威精工墨西哥基地（3万㎡）加速建设，依托一体化压铸技术切入北美供应链，成为全球首家实现车身一体化批量生产的供应商。
2. 产业链垂直整合深化
广东鸿图收购力森诺科（郑州）资产，完善华中区域产能协同，响应国内产能集中化政策（2026年CR10目标39%）。
美国WAF并购模具商安德森全球，实现模具设计至铸件成型全链条整合，强化北美市场竞争力。
3. 再生铝与绿色制造投入加大
美利信北美工厂启动投产准备，同步推进可钎焊压铸技术研发，拓展新能源车、通信及储能领域应用；启新精密安徽工厂实现规模化量产，配套比亚迪三电系统铝压铸件。
三、政策与市场动态
1. 铸造铝合金期货即将上市
上海期货交易所定于6月10日推出国内首个再生金属期货品种——铸造铝合金期货（代码AD），基准交割品为ADC12合金。2024年华东/华南均价19,600元/吨，期货套保助力中小厂商应对铝价波动（季度波动±22%）。
2. 再制造政策加码绿色转型
工信部发布《再制造机电产品典型应用例推荐通知》，重点支持盾构机、工业机器人等高端智能再制造产品，要求案例具备可复制性及经济效益。叠加此前淘汰10万吨以下产能政策，智能压铸设备可享4%利率专项贷款。
3. 地缘政治持续影响供应链
现代汽车因美国25%汽车关税延期韩国蔚山工厂7.3亿美元一体化压铸项目至2028年，凸显关税政策对全球产能布局的冲击。
四、行业会议与前瞻
1. 2025未来汽车先行者大会开幕（深圳）
5月31日大会聚焦“竞渡”主题，设置AI浪潮峰会、智能网联商业化论坛，推动一体化压铸与轻量化材料（如镁合金）在智能化车型中的应用。
2. 汽车工程学会年会10月重庆举办
将首次启动“汽车创新技术展”，涵盖120余场会议，重点展示压铸数字化与AI融合方案，发布轻量化材料技术路径。
总结
本周行业核心动向：
技术理性化：高压铸造参数优化降本增效，低压铸造工艺突破薄壁成形瓶颈。
产能全球化：中企加速北美布局（旭升、海威）应对贸易壁垒，再生铝及镁合金成轻量化新焦点。
政策双驱动：期货工具对冲原材料风险，绿色再制造政策推动行业低碳转型。
未来需关注：半固态压铸成本差距缩窄至12%下的渗透率提升（预计2025年超10%）； 3D打印砂型技术（如佛山众城4米级装备）对传统砂铸的替代潜力（周期缩短50%，成本降30%）。
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